凱迪拉克ATS-L上市 售28.88-46.38萬元
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】凱迪拉克主推的豪華中級運動轎車ATS正式在中國推出由上海通用凱迪拉克實行國產(chǎn)化的長軸距版車型ATS-L。2014年8月15日,上海通用凱迪拉克ATS-L正式上市。國產(chǎn)凱迪拉克ATS-L共推出25T、28T兩種動力,共計7款車型,售價區(qū)間為28.88-46.38萬元。據(jù)官方提供的消息,國產(chǎn)的ATS-L上市后,標準軸距的ATS仍然會以進口車的形式繼續(xù)銷售。以下是凱迪拉克ATS-L的正式官方售價(>>點此查看詳細參數(shù)配置<<):
上海通用凱迪拉克ATS-L 官方售價 | |
車型 | 售價(萬) |
25T 舒適型 | 28.88 |
25T 時尚型 | 30.88 |
28T 精英型 | 33.88 |
28T 精英型 D3運動設計版 | 35.38 |
28T 豪華型 | 37.88 |
28T 領先型 | 44.88 |
28T 領先型 D3運動設計版 | 46.38 |
● 凱迪拉克ATS-L簡介
本次上市的凱迪拉克ATS-L直接引用海外小改款后的ATS外觀風格,因此相比進口版在外觀上進行了不小改動,尺寸更大的中網(wǎng)和左右貫通的下格柵設計。在視覺上ATS-L的比例要更加勻稱,同時由于軸距加長了85mm使得ATS-L更修長,讓ATS-L的看上去更加美觀。
加長后的ATS-L總長達到4730mm,軸距為2860mm。相對于加長到近乎喪心病狂的2920mm軸距的寶馬3系Li來說,這個增幅不算太大。這明顯是權衡了空間和駕控的平衡點。加長后的ATS-L依然具備50:50的前后配重比例,保證了操控性之余,后排空間也達到讓人較為滿意的地步。對于重視操控的用戶來說,這無疑是好消息。而2860mm的軸距肯定也不會讓后排乘客感到絲毫為難。
ATS-L內(nèi)飾布局與進口ATS相同,細節(jié)上的調(diào)整才是ATS-L要體現(xiàn)的地方。起初對于國產(chǎn)化之后做工和用料方面的擔憂,在親眼見到實車后徹底打消了。水準與進口車型相比絲毫沒有降低水準。
本次上市的兩款動力28T、25T車型均搭載2.0T發(fā)動機和6速手自一體變速箱,其中25T普通功率版車型最大功率169kW(230PS),動力也已可說相當不錯;而高功率的28T車型最大功率更達到205kW(279PS)/5500rpm,較之進口ATS的動力還高,誠意十足。這款2.0T發(fā)動機在通過調(diào)整增壓值和軟件優(yōu)化,動力得到了提升。稍稍可惜的是變速箱還是6速自動變速箱,未來可能會采用8速自動變速箱或者雙離合變速箱。
● 本次新亮相:D3運動設計版車型
本次上市發(fā)布會還展出了D3運動設計版車型。D3運動設計版車型均為28T高階動力版本,與普通28T版車型主要區(qū)別在于外觀以及部分內(nèi)飾細節(jié),而價格也要高出一些。
可以看到,在外觀方面,D3運動設計版的前保險杠、尤其是在兩側“霧燈處”(ATS-L無傳統(tǒng)霧燈)的設計與普通版有所區(qū)別。其次在尾部以及后輪拱附近都有D3標識。車身側面加入了運動設計側裙板。同時尾箱蓋后方增加了尾擾流板,車尾下部增加了整流器。
內(nèi)飾方面,現(xiàn)場展出的這款D3車型采用了碳纖維內(nèi)飾件取代普通版的鋁拉絲內(nèi)飾件。經(jīng)過編輯觀察,確實是貨真價實的碳纖維而非汽配城賣的那種仿碳纖維紋路裝飾板。但在官方配置列表中并無提及碳纖維內(nèi)飾是否D3車型特有,因此這個還有待編輯進一步驗證。
至于D3運動設計版多出來的這些細節(jié)配置值不值15000元,就是仁者見仁智者見智的問題了。
● 競品分析
凱迪拉克ATS-L定位非常清晰,也完全不忌諱提及自己的競爭對手:寶馬3系Li。同時奔馳C級長軸距版、奧迪A4L也會是ATS-L的潛在對手。寶馬3系Li是ATS-L最直接的競爭對手,奔馳C級L也算沾邊。而非后驅(qū)的奧迪A4L不以運動主打,但作為國內(nèi)豪華中級車的銷量冠軍,ATS-L肯定也希望拿下一部分奧迪A4L的市場。
先從尺寸來看,凱迪拉克ATS-L為了保證操控性,沒有一味地加長軸距,而是保證后排空間夠用即可。相信ATS-L的空間足夠讓大部分人滿意,但如果您很追求后排空間,硬是要求翹二郎腿的話,建議您選擇A4L或者3系Li,或者最好干脆考慮A6L、5系Li等。
凱迪拉克ATS-L尺寸對比(單位:mm) | ||||
車型 | ATS-L | 3系Li | A4L | C級L |
車長 | 4730 | 4734 | 4761 | 4766 |
車寬 | 1824 | 1811 | 1826 | 未公布 |
車高 | 1421 | 1453 | 1439 | 未公布 |
軸距 | 2860 | 2920 | 2869 | 2920 |
凱迪拉克ATS-L 28T與對手高階動力對比 | ||||
車型 | ATS-L 28T | 3系Li | A4L | C級L |
發(fā)動機 | 2.0T 直列四缸 | |||
進氣方式 | 渦輪增壓 | |||
最大功率 | 205kW(279PS) | 180kW(245PS) | 165kW(224PS) | 155kW(211PS) |
最大扭矩 | 400Nm | 350Nm | 350Nm | 350Nm |
變速箱 | 6速自動 | 8速自動 | 7速雙離合 | 7速自動 |
凱迪拉克ATS-L 25T與對手低階動力對比 | ||||
車型 | ATS-L | 3系Li | A4L | C級L |
發(fā)動機 | 2.0T 直列四缸 | |||
進氣方式 | 渦輪增壓 | |||
最大功率 | 169kW(230PS) | 135kW(184PS) | 132kW(180PS) | 135kW(184PS) |
最大扭矩 | 353Nm | 270Nm | 320Nm | 300Nm |
變速箱 | 6速自動 | 6速手動/8速自動 | 模擬8速CVT | 7速自動 |
而動力是凱迪拉克ATS-L最大的賣點了。光論發(fā)動機動力水平,無論是28T還是25T車型,與近似價位、采用2.0T動力的競爭對手相比基本全面勝出??v覽國內(nèi)汽車市場,30萬左右價格區(qū)間的所有車型都幾乎沒有可以匹敵ATS-L動力的,不得不給一個贊。對動力有較高追求的用戶,ATS-L一定是你的菜!相對遺憾一些的是其變速器,與如今主流豪華中級車相比,這款6速自動變速器顯得不大起眼。
● 編輯總結
國產(chǎn)后的凱迪拉克ATS-L沒有瘋狂地加長軸距,在空間和操控上取得了很好的平衡。而比進口版還要強大的發(fā)動機也讓人覺得國產(chǎn)ATS-L誠意十足。加之價格相比寶馬3系、奔馳C級都有很明顯的優(yōu)勢,ATS-L值得編輯推薦。
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